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无与伦比 评测2014款君威GS 2.0T顶配

出处:三圈汽车网 时间:2013-10-25

    虽说此次改款外形整体上没有什么变化,但是其他细节部分的改变更能体现它的无与伦比,今天三圈小编带大家评测的便是这款2014款君威GS 2.0T顶配。

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    外形整体轮廓没变化,前大灯位置线条有些变化,灯组内把之前的L型行车灯升级为全时段亮的日间行车灯,没什么新鲜的,2014年要是没有就不对了。尾部的变化也是集中在灯具上,新的造型+更深的尾灯颜色提升了尾部档次感,我问了不少于10个编辑同事,大家都表示很喜欢。

别克通用别克君威2014款 2.0T GS纵情运动版

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    轮圈方面也改用了美版GS那个树叉造型轮圈,只不过尺寸使用19寸的(美版是20寸的),虽然尺寸依然没有美版那么赤裸裸的凶狠,但是对于中国的路况,30万以内中型车敢用19寸轮圈的车还属于凤毛麟角。

    外观变化就这么多,没了,对于一个要在2014-2015年的打拼的中期改款车型来说似乎还欠了点什么,我们继续看看内装的变化。

    内饰:

    内饰配色还是黑色为主色调,作为一款运动车,这个不难理解。变化最大是中控的部分,首先是按钮大幅度简化,这个我真是举双手双脚的赞同,之前的别克系车型就是这个中控操作实在复杂,按钮多的像是飞机操作台,一片一片的按钮真是不知道该按哪个,并且还有个更严重的问题:按钮太多,导致中控上全是塑料按钮,等于中控看不出材质了,只能看到塑料按钮,一股子浓浓的塑料感充斥在中控上。

别克通用别克君威2014款 2.0T GS纵情运动版

    如今这2014款内饰,就简单了很多,那一片一片的按钮没有了,取而代之的是比较简单的操作按钮,瞬间中控操作友好度大大提升,我很满意。

别克通用别克君威2014款 2.0T GS纵情运动版

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    使用触感方面,新升级出来的一堆触控按钮并不好用,例如调节座椅通风和加热的触控按钮,50%的情况第一次点击无效,望厂商尽快升级。同时,挡把附近新升级出来的触控手写板,体验也不佳,得花不短时间适应,我尝试了一会儿后,果断的直接点屏幕完成操作,直到还车时候,再也没用过它。

    内饰部分,变化第二大的就是仪表盘中央液晶显示器,尺寸足够大、分辨率也很高、可显示项更多,最极致的是就连加速刹车、过弯的G值都能显示,十分强大。我和我的编辑小伙伴们都很喜欢。

别克通用别克君威2014款 2.0T GS纵情运动版

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    方向盘也进行了升级,形状更加运动、皮质更加细腻,总体来说,从尺寸大小、形状、皮质等方面都做到了很高的水平,十分可人疼。我问孟庆嘉老尸2014款GS他最喜欢什么,他连想都不想就说方向盘,希望能移植到他的昊锐上......

    座椅空间

    空间方面,2737mm轴距没有任何变化,导致用这个尺寸对比2014年的对手,GS实在没有优势,不过它的定位倒不是比拼过日子空间大小的,放在GS定位,空间不大倒可以接受,不过要是定位普通家用的君威(非GS),估计就很尴尬了。

    座椅方面:2014款的椅型有了轻微变化,不过变化最大是椅面材质,使用了带有网纹的皮质(有点类似轻微翻毛手感),相比之前款亮光皮质座椅摩擦力大幅度 提高,同时能明显感到座椅比以前硬了一些,在编辑部整体反馈并不理想,也许大家都把他当作家用车看待了,大家都觉得硬。换了新的材质还有个好处就是之前老 款GS座椅皮质使用时间长了就被屁股压烂,新的材质就不会有这种情况。椅子材质虽然有了变化,但是椅背上那个标档次感不够,感觉跟用指甲油抹的似的,档次 感瞬间就下来了。

别克通用别克君威2014款 2.0T GS纵情运动版

    安全配置:

    2014款GS安全配置最大变化是,升级出了自适应巡航系统,同时基于这套系统升级出来的偏航提示、防追尾自动刹车等系统就顺水推舟了。自适应巡航系统在此价位同级车里并不多见,基本上只有新蒙迪欧顶配、大众CC顶配才有,在2014年还属于高端配置。

    音响配置变化

    音响系统的品牌从之前的哈曼卡顿变为了BOSE,继续保持高品质的效果,至于二者的各自优劣势,我这个耳朵听不出来。不过这个配置在同价位、同级是相当有优势的。

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