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油耗测试 ECO驾驶模式和省油挂钩?

出处:三圈汽车网 时间:2013-06-04

    今天三圈小编给大家做个油耗测试,在ECO驾驶模式下是否能省油,这件事大家也或许会疑惑,本篇会实际使用天籁车型对该模式和普通模式做一次对比测试,来亲身体验下,下面一起开始本篇文章吧。

日产天籁 三圈汽车网

主动式ECO驾驶模式的原理

    每个汽车厂商的ECO功能名称不完全相同,有的叫“ECO”,还有的叫“ECON”等,有些厂商对“ECO”这三个字母做了拆分解读,但不管怎么解释,你都可以简单将其理解为英文单词“economy”(经济)的简写。当前市场上带有主动式ECO模式的车型有不少,比如这次测试使用的东风日产新天籁,还有东风悦达起亚的K3、北京现代索纳塔八、朗动、东风本田思域等,许多豪华品牌车型上装配驾驶模式选择系统,其中一般也包括ECO模式。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

    区别于仅有提示效果的“非主动式”ECO功能,主动式ECO驾驶模式一般设有按键,车主可自行选择是否开启。开启后,关乎驾驶的一系列设置会发生改变,比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小(油门变得不灵敏),变速箱换挡逻辑更偏重经济性(升挡更早),有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。不同厂商的ECO模式设置会有不同,但原理基本都一样,就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性。那么,其影响会有多大呢?

测试用车

    我们找到了两辆装配主动式ECO驾驶模式的东风日产新天籁,两辆车都是指导价22.28万元的2013款天籁 2.5L XL-NAVI Tech智享版,它们俩在发动机、变速箱及轮胎的配备上完全相同,都使用了2.5L自然吸气发动机,模拟7速的CVT变速箱,以及4条尺寸为215/60 R16的优科豪马BluEarth E75轮胎。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

    新天籁所搭载的2.5L自然吸气发动机不同于老天籁上的V6机器,它采用了直列4缸的设计,依旧为全铝材质,配备C-VTC连续可变气门正时技术,最大功率与最大扭矩分别达到186马力及234牛·米,参数较老天籁的V6发动机有少许提升。配合PURE DRIVE XTRONIC CVT变速箱,新天籁在我们的性能测试中跑出了8.89秒的0-100km/h加速成绩,较老款的9.04秒有所提升。原厂的优科豪马BluEarth系列轮胎注重舒适性与燃油经济性,看来新天籁的取向依旧是舒适与节能。

测试方法及测试前的准备

    我们之所以使用两辆车来做这个测试,是为了尽可能减小不同路况对油耗的影响。我们将同时驾驶两台新天籁做两次对比油耗测试——综合路况与通畅路况各一次,每次测试时一台车全程开启ECO模式,另一台则全程关闭,最终测出在路况完全相同的情况下两车的油耗差异,以测试在不同工况下ECO模式的工作效果。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

    为了尽可能减小误差,我们事先做了规定,将ECO模式以外一切可能影响油耗的因素降到最低。这些规定包括空调的设定、两车的行驶方式等。出发前,两车一起加油,依旧采用油耗测试的加油方法:加满油至瓶口,直到加不进去为止,这样做也是为了减小误差。待一切准备就绪,两车同时启动,行车电脑清零,出发。

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