当前位置:首页 >> 购车 >> 汽车评测 >> 原创试驾

体验保时捷冰雪试驾 两驱/四驱皆可漂

出处:三圈汽车网 时间:2015-01-10

3/前置后驱FR :Panamera/Panamera S E-Hybrid 前置四驱4WD:Panamera 4 Executive

看到Panamera的时候,很多朋友估计又懵了,那么大的家伙也拿来漂移?又长轴距,又混合动力的……回答是:当然,而且还可以漂的很帅!Panamera S E-Hybrid在这里是被当成大马力后驱车型体验用的,电池组处于亏电状态,并且在驾驶时我们也不会使用E-POWER模式。

试驾保时捷

试驾保时捷

和之前的911车系一样,Panamera同样也有后驱和四驱两种驱动形式,不同点在于Panamera是前置发动机布局的,这意味着它的重心会偏车头一些,在入弯的时候较不容易发生侧滑,车辆的动态响应会比之前的两款跑车都要更加迟缓,好处是正因为动态响应迟缓,所以它更适合初级选手练习使用。

试驾保时捷

试驾保时捷

而在实际驾驶时,我更多的喜欢采用高速入弯配合“斯堪的纳维亚式”漂移来对付Panamera,因为有着沉重的车身,所以在弯心里后驱的Panamera可以滑动的更远的距离,如果发现姿态有些偏了,稍稍补一些油来调整,也不会像911 Carrera那样容易失去控制。另一方面,Panamera的方向盘助力很轻,所以在打方向的时候可以非常的轻松惬意。

试驾保时捷

试驾保时捷

 而对于四驱的Panamera 4 Executive来说,那就更容易了,虽然试驾车是一台长轴距车型,但这也意味着它可以做出更大的摇摆动作,之后油门的控制和过弯的技巧就和之前在Carrera 4那块所说的完全一样了。不过要特别注意的是,因为Panamera 4 Executive的体型过于庞大,所以在出弯给油的时候也要特别注意车身的行走轨迹,毕竟四驱车给油出弯,实际就是靠着油门把整个车身往外顶,一旦过头那就没救了,四个轮子同时打滑车身横着就上雪墙了,姿态煞是狼狈。

选择车型:
真实姓名:
联系电话:
所在地区:
/contents/yuanchuangshijia/76766-3/contents/index.php?id=7676614377043840