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试驾宝骏730 1.8L 动力/配置均提升

出处:三圈汽车网 时间:2015-01-08

为了能够满足更多人的要求,在2015年1月6日,上汽通用五菱推出了一款全新配置的车型—宝骏730 1.8L豪华导航ESP版,它不仅拥有排量更大的发动机,配置方面也更加丰富。

宝骏730

 外观上,2015款车型相比2014款没有区别,新增加的1.8L 手动豪华导航ESP版与相同配置的1.5L车型几乎一样,最大的不同是1.8L车型改用了尺寸更宽的马牌轮胎。在去年,宝骏730将1.5L的舒适版和豪华导航版增加了ESP车身稳定系统,在今年推出的1.8L车型也同样拥有了该项配置。

宝骏730

宝骏730

宝骏730

在外观和配置方面,2015款车型并没有什么变化,最大的不同就是这台1.8L发动机和使用了四条马牌轮胎,实际开起来的感受如何,更换了成本更高的轮胎能否在胎噪方面有更加出色的表现(1.5L车型使用的为佳通轮胎),这才是此次试驾的重点所在。

宝骏730

宝骏730

 这台1.8L自然吸气发动机采用了全铝缸体,并且还配备了可变气门正时、正时链条和独立点火系统,使它的最大功率达到了137马力(101千瓦),最大扭矩为186牛•米。与其配合的依然还是那台5速手动变速箱。

宝骏730

使用了排量更大的发动机,动力表现自然更好,相比1.5L车型,它的低转速扭矩更高,在坡道上起步时,不用刻意的去提升转速。在日常驾驶中,可以感受到动力输出更有底气,超车变得轻松了很多。最为明显的就是当车辆满载时,起步、中途加速都变得更为轻盈。

宝骏730

 变速箱的使用感受和1.5L车型一样,挡位比较清晰,每个挡位还有一些吸入感,再加上调校合适的离合器踏板,让整个加速的过程可以比较流畅的完成。不过,各挡位的齿比要稍大了一点,之前驾驶过的大多数手挡车型,在80km/h时速下,发动机的转速都在2000rpm左右,而宝骏730的发动机转速已经接近了2500rpm。

宝骏730

除了动力上有明显的变化,更好的噪音表现也让我对这台1.8L发动机颇有好感。之前在驾驶1.5L车型时,最让我头疼的就是发动机和轮胎的噪音,发动机除了怠速之外,噪音都会比较明显的传进车内,而这台1.8L发动机的工作噪音得到了很大的改善,尤其是在3000rpm以下的工作状态,比1.5L发动机的噪音要小了不少。

宝骏730

我对它的另一大感受就是胎噪变小了,尤其是在100km/h以下的车速时,这种感受会更加明显,当车速超过100km/h后,发动机的转速也超过了3000rpm,此时发动机噪音提升的就会比较明显。当然,可以肯定的是相比1.5L车型,它有了一定的提升。

宝骏730

 宝骏730悬架调校风格属于是硬朗的一派,对于路面的细微颠簸过滤的还不够彻底,在空载情况下它的底盘多少有一些跳动的感觉,通过减速带的时候表现最为明显。当车内乘坐超过4位成年人之后,底盘的表现倒是有了更好的感受,也变得稳健了很多。偏硬的底盘调校倒是可以让车辆拥有不错的支撑性,在以较快车速转弯时,车身的侧倾不会特别夸张,对于重心较高的MPV车型,这样的表现可以让驾驶者更有信心。

宝骏730

 对于不讲究运动和操控的MPV来说,它的表现可以接受,不足之处是方向盘初段较大的旷量让人多少有些不踏实,中间的位置有较为明显的虚位,在高速行驶时,感受会更加明显,当过了虚位转向力度一下变沉,过渡不够线性。

宝骏730

宝骏730

在整体表现上,宝骏730在相同价位中的表现算是中上等水平了,相比1.5L车型更好的动力和噪音表现让它的综合实力更强,方向盘虚位的情况还是比较明显的,操控方面还有一定的提升空间。

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