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唤起驾驶激情 玛莎拉蒂总裁赛道体验

出处:三圈汽车网 时间:2013-05-23

    说起玛莎拉蒂,大家肯定不陌生了,今天三圈小编带大家去试驾玛莎拉蒂新总裁,如今,玛莎拉蒂也开始制造豪华轿车和SUV了,下面一起极速体验一把。

玛莎拉蒂新总裁 三圈汽车网

    这次试驾的车型除了GranTurismo系列,还有刚刚上市不久的全新一代总裁。我觉得在赛道里驾驶高档豪华车疯跑是一件奇怪又无趣的事。

    为了点缀活动的气氛,现场布置了不少能够唤起驾驶激情的元素。比如环绕四周的音响里传出的发动机轰鸣,还有一些与玛莎拉蒂的运动基因有关的历史图片,另外所有参与活动的人员被分为三组,分别命名为TIPO 26——1926年获得Targa Florio冠军的玛莎拉蒂赛车;Sebring——一款60年代玛莎拉蒂两门跑车;Birdcage——玛莎拉蒂传的传奇跑车以及那款著名的概念车。现场还有一台玛莎拉蒂最强劲的赛车——MC12 GT1。

    讲解过后先是试乘环节,通过试乘先了解场地情况以及初探车辆行驶时的动态表现。当总裁和GT系列车型都摆在维修区的时候,我还是像一开始一样感到疑惑。这两款车不应该同时出现在此处,或者说,总裁在这儿还是显得不那么融洽。

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

    不过当我坐在副驾,车辆驶上赛道时,我就开始重新评估这辆车了。首先它的声音绝对不同于我所了解的大型豪华轿车,按照奔驰、宝马的逻辑,他们一定会掩盖一些发动机和排气的声音,使车辆显得豪华凝重一些。玛莎拉蒂却违背了德国人的常理,用非常典型的意大利人的方式来处理总裁的排气系统,这声音和所有意大利跑车一脉相承,洪亮并伴有节奏,和同场的GT系列车型混在一起难以分辨。

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

    在弯道中,这张标准的豪华车座椅显然难以给予我足够的侧向支撑,随着重力加速度左右摇摆的同时,却能感觉到车辆的悬架对横向的重力有足够的抑制能力,车辆左右搬动的幅度并不明显,在弯道中状态很稳定。

玛莎拉蒂玛莎拉蒂GranTurismo2013款 Sport

    从总裁换到GranTurismo上,我所有的感官要清零重新计算,一台运动型跑车和大型豪华车完全是两个空间的事物,不可同日而语。毫无疑问,GT更合适赛道,从转向到悬架都是为此而生。它的所有驾控表现都要优于总裁,这是不争的事实,说出来好像有点多余。不过就惊喜和冲击来说,GT就显得普通多了,和同级别的车型相比,GT并没有什么出乎意料的地方。但是总裁不一样,和其他豪华车相比,它更颠覆,这在试驾中更容易体会。

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

    首先在运动模式下,总裁的转向相当沉,和一般的跑车差不多,转向比也很小,转向直接。在车身的转向反应上,它也不像是超过5米的大型豪华车,不死板,很灵活。

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

    最颠覆的要算是它的发动机,3.8升双涡轮增压V8发动机,动力达到530马力,也就是相当于6升12缸级别的德国豪华车的输出水平。通常德国人更愿意用大排量12缸发动机去装备顶级豪华车,追求更平稳的运行表现和相对缓和稳定的动力输出。而玛莎拉蒂使用小排量高增压的方案,将转速推至7000转/分以上,来压榨出更大的动力,同时扭矩也达到怪兽级的710牛·米。很明显,这颗发动机如果在奥迪手中,一定会出现在R8上,而非A8。而玛莎拉蒂让穿着豪华车外衣的总裁,揣着一颗超跑的心。

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

    这颗心脏让总裁与众不同,它更适合赛道里的奔跑节奏,适应频繁交替的加速减速,扭矩输出更猛烈,转速更高当然声音也就更嘹亮。相比之下,传统的德国豪华车更适合高速巡航,追求稳定的行驶表现。而玛莎拉蒂则把造跑车的技术用在了他们的豪华车上,虽然很难理解,但不得不说这种结果很奇妙,让人为之兴奋。

    再回到赛道上,玛莎拉蒂为 这次试驾准备了VIDEO VBOX系统,它可以记录车辆在赛道中的行驶轨迹和每一个时刻的状态,同时还能记录全速和录制视频。这套东西的主要作用是给职业或业余车手用来进行练习, 记录下驾驶的全部数据,之后用于分析和提高。在现场,每人完成试驾后数据都会传到PIT房,由教练对每个弯道的数据进行分析,并讲解过弯技巧。用大型豪华车做赛道练习,这不太符合常理,通常它们应该是载明星走红毯的。

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

    赛道上的情况是,总裁的动力、变速箱、刹车、转向和车身行驶的轨迹都能完成赛道练习的任务,开起来肯定不如GT爽快,但它的极限也足够高,腿脚够灵活,在弯道里要比其他豪华车更机灵。

玛莎拉蒂玛莎拉蒂GranTurismo2013款 Sport

    至于GT,在一个简单的场地绕桩之后,整个试驾活动就接近尾声了。毫无疑问,这次虽然是玛莎拉蒂全系列车型的试驾体验,但主角是新总裁。怎么说呢?说他是跑车级的豪华车有点言过其实,它的动力确实达到了超跑的级别,不过行驶表现肯定不能和跑车同日而语,况且单纯靠动力说话难以服众,德国人也造就了不少马力怪兽。所以说它是“能够带来驾驶乐趣的运动型豪华车”更准确,它继承了玛莎拉蒂的运动血统,比驾驶乐趣,恐怕会让自恃以操控见长德国车难以招架。

玛莎拉蒂玛莎拉蒂总裁2013款 3.8T 基本型

    现在再来讨论玛莎拉蒂到底是跑车制造商还是豪华车制造商就可以有更清晰的结论了:玛莎拉蒂是正在用跑车理念制造豪华轿车的跑车厂商。制造运动且富有驾驶乐趣的高档豪华车显然是个好生意,因为市面上还没几台豪华车敢主打运动牌,这种高性能豪华车加上一个资深跑车制造商的品牌,能卖个好价钱。可是,作为跑车制造商的玛莎拉蒂,你的主营业务呢?没看已经卖了6年的GranTurismo已经提不起大家的兴趣了么?

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