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逐步的改变 试驾和悦1.5L Sport版

出处:三圈汽车网 时间:2012-09-13

    厂家为了获得更多顾客而退出所谓的运动版车型已经不是什么新鲜事儿了,加上外形的点缀,改良内饰的颜色,只要能够看上去更像一个能干“体力活”的就直接上 市开始销售。过去的江淮在一定程度上就是这样的参与者,之前也有不少的产品沿着这样的套路“忽悠”了一把。不过当真正了解到中国消费者的真实需求之后,似乎和悦Sport的推出就是改变现状的一次尝试,下面就随三圈小编一起来看看吧。

外形设计保留经典中国元素 运动范提升稍显逊色

和悦Sport版的造型设计并没有发生太大的变化



和悦Sport版车头样式调整极小

    在全中国的消费者还都在讨论宾尼法利那到底在能否设计出更中国化的产品时,江淮却非常聪明的将自己的研发中心设在了意大利。从设计到研发全部都交给 了海外公司,单精髓上却更为中国。和悦从设计诞生之日起,就被冠以宾法十年最美车型的称号。合理的车身比例,超过同级车型的轴距尺寸,这些都是能够在中国 市场上取得胜利的法宝。而此次推出的和悦Sport就是在这样良好基础之上进化的产物。


    与标准版的和悦不同的是,和悦Sport版最大的标志就是车尾部增加的尾翼结构。虽然大家都知道这样的设计不过是为了满足产品营销上的需求,展现出更多的运动元素,但从车身的协调感来说,有了尾翼之后全车的线条重心向前调整,带来了前冲的运动感。


    新车匹配了前卤素大灯设计,前风挡遮阳彩带,还有标致的红唇型的LED尾灯,这些都是和悦之前的标准配置,而车身外观上增加了四门把手镀铬装饰则比 原来的版本更显出活力。Sport版本海新增了双七幅轮毂,它采用了内藏式的平衡块能够有效的提高了结构强度,最大化的满足了运动性的需求。


    和悦的造型设计遵循了车身设计界的黄金法则,车身总高度在车轮直径的2.25倍到2.5倍之间,前后车轮间距也维持在了3个轮胎的距离,整车线条比 例非常的协调与匀称。除此之外,和悦已久保留和遵循了中国传统文化的绘画线条设计,即便是标榜运动定位Sport车型也已久有着与众不同的厚重感。



和悦Sport版尾部增加了尾翼



车尾部的标识也发生了一定的改变

    与很多其他品牌的新增车型不同的是,和悦从细节上更多地满足了消费者的审美需求,这是从本质上提升产品的基础。虽然我们也承认对于和悦Sport在外观上的升级并非能够达到所谓顶级运动车型的效果,不过在现有产品线的基础上,江淮的稳扎稳打还是值得肯定。

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