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偶尔也撒撒野 体验宝骏630 V型弯挑战赛

出处:三圈汽车网 时间:2011-11-07

    { 原创试驾]  作为上海通用旗下自主品牌的宝骏来说,进入中国汽车市场的第一款产品宝骏630倾注了它们太多的心血。无论是外观的设计,还是精良的内饰做工,宝骏630在各个方面都展示着全面的水平,但很多朋友都知道它是在凯越的基础上衍生出来,所以对于它的驾驶感受并没有抱太大的希望。本次上汽通用五菱特意为宝骏630举办了V型弯挑战赛的试驾活动,就是为了让更多的消费者能够深入的了解这款车。

偶尔也撒撒野 体验宝骏630 V型弯挑战赛

    挑战赛是上汽通用五菱在全国范围内开展的一项用户体验赛事,在几大城市都开展了选拔赛,每个城市的获胜者最终可以参加在云南丽江举办的总决赛。本次赛事的最终大奖为马尔代夫旅游的机会,因此得到了很多车主和车友的关注。

 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

    其实都很清楚宝骏630是一款面向家用的紧凑型车,和运动基本上是沾不边,而且很多朋友都认为它可能会沿袭了凯越拖拖拉拉的底盘设计,会相对的偏向舒适性。但实际上并非如此,宝骏630在底盘方面的调教则是偏重于运动性,路感清晰、悬挂较为硬朗。

 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

    而本次的决赛场地与以往在各个城市中选拔赛有很大的区别,由柏油路变为了砂石路面。这对车手的考验就增加了难度,因为一般的车主很难有机会在这种情况下激烈的驾驶汽车,所以经验比较欠缺,如果最后能够难道冠军的话,确实能够说明有很不错的驾驶技术。

 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

    我们在城市路面上驾驶车辆的操练感受与在砂石路面上的截然不同,低附着力让车轮无法像在柏油路面上那样轻松的控制,刹车、起步、过弯都要十分小心,如果速度过快失去控制,就很难再挽救回来。

 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

    对于在砂石路面上比赛的经验,很多老车手应该会显得比较轻松,但对于初次或者很少能够在这种情况下驾车的朋友来说,那么难度确实不小。首先起步时就不是很顺畅,如果转速过高,那么就会出现非常严重打滑,直接影响到最终的比赛成绩。反之,如果转速过低,那么在这种略微松软的路面上就会丧失部分动力。

 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

    尽管宝骏630一直宣传是主打家用,但是通过这次体验活动,我对于它有了全新的认识,首先较硬的悬挂在过弯时能够提供较为出色的支撑力,对于操控来说,这绝对是有帮助的。另外就是在接近极限驾驶的状态下,它仍然能够保持一个比较“完整”的状态,这与很多自主品牌的产品有很大区别,没有松散的感觉,这一点在这个价格区间是非常少见的。

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凯越

品 牌:别克

级 别:紧凑型

指导价:9.99-11.89 万元

宝骏630

品 牌:宝骏

级 别:紧凑型

指导价:6.28-9.58 万元

城市

品 牌:林肯

级 别:豪华车

指导价:0-0 万元