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14年的辉煌 日产VQ发动机的前世今生

出处:三圈汽车网 时间:2010-05-23

    “技术日产”一直是日产公司的品牌承诺,日产大名鼎鼎的VQ系列发动机则是印证这个口号的最佳佐证,连续14年获得沃德世界十佳发动机称号的VQ系列也是发动机发展史上一抹传奇的色彩。下面,我们就带大家一起来了解下日产VQ系列发动机的前世今生。

14年的辉煌 日产VQ发动机的前世今生

     日产的VQ系列发动机拥有2.0-4.0L之间的多个排量,16年间共推出过14款不同型号的发动机。VQ系列发动机的共同特点是采用V型6缸形式,全铝缸体的材质,DOHC顶置双凸轮轴,24气门结构和EGI顺序多点电喷系统,后期版本配备了NICS可变进气控制系统,CVTC连续可变气门正时控制系统和VVEL可变气门升程系统。期间还推出过采用NEO-Di缸内直喷技术的VQ25DD/VQ30DD发动机,以及一系列涡轮增压的高性能版本。VQ系列发动机从一推出便被广泛用于日产中高级轿车,跑车系列和英菲尼迪车型上。

    自1995年起,美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》每年都会评选出年度的十佳发动机,评选的标准主要是对所选引擎进行综合性能、动力输出性能、扭矩、通用性、经济性、环保要求、是否具有前瞻性等多项目的纵向、横向对比。VQ系列发动机从1995-2008年之间曾连续14次入选。

1994-2001年
获奖型号:VQ30DE
其他同型号发动机:VQ20DE/VQ25DE
装备车型:1994-2003 日产风度;2004-至今 日产风雅等

    日产对于VQ的研发开始于1983年,日产基于“羽毛”的开发理念,以轻量化、高效、节能的全新诉求开始了全新的V6发动机的研发,以一般人的观点看来,柔软轻盈的羽毛似乎和难以和动力强劲的VQ发动机联系起来,不过日产的设计初衷就是希望将发动机强大的动力以羽毛般柔美、舒畅的方式得以完全释放,带给驾乘者收放自如的驾乘乐趣。在经过了6年的研发,570亿日元的投入之后,在1994年,在日本IWAKIP工厂第一批VQ发动机正式投产。

 日产(进口) 风度 04款 3.0

『日产风度是首款使用VQ发动机的车型』

    这款全新的高性能发动机在投产之后逐渐取代原有的VG系列发动机,开始在日产旗下的众多车型上服役。在当年上市的日产CEFIRO(风度)上,就配备了VQ系列的2.0L,2.5L和3.0L三种排量的发动机,次年,3.0L排量的VQ30DE发动机第一次荣获美国《Ward’s Auto World》“世界十佳发动机”奖项。此后的六年时间里,VQ30DE也连续入选。

    以现在的眼光看来,VQ30DE发动机并没有太多亮点的技术可言,不过在当时它的技术水平已经达到了很高的水准,6个气缸使用了60°V型设计,这个角度的设计既保证了引擎最佳的基本尺寸同时也保证了引擎运转时的高度平稳性,从而令引擎的静音性能得到加强。使用了当时领先的DOHC顶置双凸轮轴,24气门结构,缸径和冲程为93mm和73.3mm,压缩比为10.0:1,短冲程的设计典型的高转速发动机,根据调教不同,VQ35DE的最大功率为142-170kw/6400rpm,最大扭矩278-294Nm/4400rpm。就是以现在的主流V6发动机标准来看,它的性能表现也并不落伍。

14年的辉煌 日产VQ发动机的前世今生

『性能强悍的VQ30DETT,最大功率470匹马力(350kw)』

    此后,在VQ30DE基础上日产还推出了性能取向的涡轮增压版的VQ30DET和VQ30DETT(双涡轮增压)发动机,其中拥有两颗涡轮加持的VQ30DETT发动机的最大功率达到了惊人的350kw,这也是当年JGTC大赛中的GTR GT500赛车以及后来的Fairlady Z GT500赛车上的御用发动机。在2001年后,日产为VQ发动机匹配了VVT技术并推出了全新的VQ35DE,老版的VQ30DE发动机就此逐渐退出历史舞台。

2002-2006年
获奖型号:VQ35DE
其他同型号发动机:VQ25DE/VQ23DE
装备车型:2004-至今 日产贵士;2003-至今 日产天籁;2003-2006 日产350Z;2003-2006 英菲尼迪G35等

14年的辉煌 日产VQ发动机的前世今生

    在2001年,全新开发的VQ35DE发动机取代了VQ30DE成为日产的主力V6发动机,虽然VQ35DE依然还是DOHC顶置双凸轮轴,24气门结构,全铝缸体的结构,但它的缸体却经过了重新的设计,缸径和冲程为95.5mm和81.4mm,压缩比10.3:1,与偏向高转速的VQ30DE相比,较为中性的缸径和冲程比例改善了发动机中低转速的性能表现。VQ35DE的最大特点是可塑性高,适用范围广且容易改装,无论是在性能取向的350Z亦或是偏重舒适的天籁上,你都能找到它的身影。

14年的辉煌 日产VQ发动机的前世今生

『VQ35DE的汽缸盖』

    为降低缸内摩擦阻力,日产在铝合金活塞主体裙处镀钼以减少摩擦力,并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理,使得发动机的磨损降至最低。此外,独特的自适应平衡器的使用也可以使发动机的震动减少到最低,使之拥有更出色的舒适性和平顺性。VQ35DE发动机还加入了加入了NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统,高流量节气门,等长设计的进气歧管等技术,使得发动机拥有更高的进气效率,提高了动力性和经济性。根据调教不同,VQ35DE系列在6000转时可以输出170-222kW的最大功率,4400转时可以输出334-363Nm的最大扭矩。

 东风日产 天籁 08款 公爵 2.5l xv 尊雅版

天籁是我们最常见到的使用VQ发动机的车型

    从2002-2007年间,VQ35DE再次连续入选沃德世界十佳发动机,直到目前,VQ35DE依然还是VQ系列中应用最广泛最经典的型号,静谧,平顺且动力强劲是它的最大优势,而其小排量版本VQ25DE和VQ23DE则先后装备在国产的天籁上,也是目前国内最常见到的VQ发动机。

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