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携手走过的旅程 专访一汽马自达于洪江

出处:三圈汽车网 时间:2011-07-22

    [专访]  不知你是否还记得,当马自达6身披时尚和前卫的外衣出现在2003年的中型车市场时,那种颠覆以往视觉和触觉感受,可能曾让你在习惯了方方正正、呆板外型和一身黑色严肃着装的传统车型后突然感到耳目一新;而在自主企业与国外车厂的合作过程中,奔腾B70不仅用很短的时间得到了当时最新的技术,同时也取得令人满意的市场成就并得到了人们的认可。在这些事件的背后,是一汽马自达携手一路走来,辛勤播种的结果。此次借长春车展之机,我们有幸邀请到了一汽马自达的副总经理于洪江先生,请他来为我们谈一谈一汽马自达所走过的历程,并展望一下未来双方的发展和所要面对的一些挑战。

携手走过的旅程 专访一汽马自达于洪江


:于总您好!请您介绍一下一汽轿车与马自达合作的背景。

于洪江:

   要点:面对加入WTO,一汽需抵御国外车厂冲击;
         马自达刚刚从经营的低谷走出来

红旗 一汽红旗 新明仕 2007款 1.8l 奥运之星

红旗明仕』

红旗 一汽红旗 世纪星 2007款 1.8基本型

红旗世纪星』

    当时的背景是中国刚刚加入WTO世界贸易组织,跟马自达合作之前,一汽轿车主销的车型是红旗红旗经过多年的销售技术上已经落后了,而自身又没有能力对陈旧的技术进行更新。因为当时的红旗、名仕这些车型都来源于奥迪100这个平台,后来又用了美国克莱斯勒的发动机,实际上当时投放市场后,反响就不是很热烈,那么再加上时间长了技术比较落后,处于一个十分尴尬的局面。

马自达626轿车』

    而马自达的背景是刚刚从经营的低谷走出来,马自达在日本曾经一度名列第二,技术上也很有特点,但是很长一个阶段,目标定的一个是比较高;再一个马自达这个企业有很强的技术特色,那么在丰田搞经济生产方式的时候,马自达投入巨资建立了非常先进的工厂,然后买断了转子发动机技术去研发转子发动机,在技术上投入巨大,所以对自己的发展也造成了一定拖累。那么到2002年之前,实际上马自达是在经营的最低谷刚刚开始回头这么个局面。

:是哪些因素促使了一汽马自达的合作?

于洪江:

   要点:一汽急需一款在国际上比较领先的产品,让自己的企业能够延续,并且能够对自主品牌的发展完成技术积累

    通过和福特的合作,马自达调整了自己的产品研发思路。从新千年计划开始,第一次明确了自己产品的核心定位——ZOOM-ZOOM,也就是驾驶乐趣,并以此作为今后开发所有产品的品牌主线。刚刚完成了一代最具马自达鲜明特色的马自达6的开发,还没有投放市场,而且企业经营刚从低谷走出,并没有能力做海外投资。

    马自达原来只有一个合作点,就是海马。而且只有这么一部分生产线的资本合作,所以在中国的合作和进入都是很不深入的。一方面它没有投资能力;一方面中国市场确实还需要展开。而一汽急需一款在国际上比较领先的产品,让自己的企业能够延续,并且能够对自主品牌的发展完成技术积累。那么双方各自有这个需求的时候实际上当时双方一碰撞,很快就走到了一起。

一汽马自达通过什么一种方式进行合作,期间都遇到过哪些困难?

于洪江:

   要点:一汽投资;马自达负责提供技术

    那么说最初合作时,马自达是刚刚回过一口气来,根本就顾及不了太多的外界因素。而中国市场又很诱人,那么有一汽这么一个强有力的合作伙伴进来,这是挺好一个事儿。当时是一汽提出负责为马自达注资、建厂。作为回报,马自达一汽提供世界先进的技术以帮助红旗对抗入关后的竞争对手。简单来讲就是一汽出钱;马自达负责提供技术。

    应该说,这些年一汽马自达的合作总体来说是非常好的,也是非常理想的。无论对一汽还是马自达来说,现在这种合作的结果,都超出了当时的预期。但是在这么多年的发展过程中,没有磕磕碰碰是不可能的。这些磕磕碰碰背后都连着一个大的背景,就是双方的实力在不断变化,周围的环境在不断变化。所以在合作过程中大家所讨论的合作模型,包括对各自利益的诉求和最初的周围环境的原点已经完全不一样了。

    你比如说马自达刚进中国的时候,他清晰的认识到自己的产品线短,而一汽的实力够,所以实际上它希望说我成立这个合资销售公司之后,我最好在中国生产的所有产品全部都在这一个公司进行销售。那么当时因为福特长安有合作,而福特当时控股马自达,所以它的生产一部分是必须要拿到长安的,这是对于马自达来说是无法抗衡的。那么他希望销售在一体上,这也符合一汽的利益。但事后的发展我也能理解销售嘛,它是一个企业的命脉,那么马自达是这么想的,但是长安实际上却并不愿意。生产过去的时候可能它还忍着,可实际操作的时候是坚决不同意的。

    后来产生的第二个波折呢,就是从原来的一套销售系统分成两套,正式分成了长安马自达和一汽马自达在后来的发展过程中,尤其是一马的发展势头良好,而马自达自身的经济实力越来越强,进而提出在生产商进行合资。在这一点,一汽也没有否定,大家在研讨,但速度就没有一开始合作推进的那么快了。随着一汽这些年入关的积累,自身实力的增强,实际上自主的品牌已经变成战略中心,而一汽轿车本身就是一个自主基地,在合资上肯定要考虑国家在自主创新方面的一些政策和要求。在这些合作当中周围环境在变;两个合作伙伴的实力对比在变;自身的积累在变而且各自的利益诉求也在变,大家是在不停地商谈、碰撞、妥协过程中向前走。

选择车型:
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所在地区:

奔腾B70

品 牌:奔腾

级 别:中型车

指导价:9.98-18.88 万元

普锐斯

品 牌:丰田

级 别:紧凑型

指导价:22.98-26.98 万元

马自达6

品 牌:马自达

级 别:中型车

指导价:13.58-19.98 万元

马自达5

品 牌:马自达

级 别:MPV

指导价:16.48-19.38 万元

奥迪100

品 牌:奥迪

级 别:小型车

指导价:0-0 万元

里程

品 牌:本田

级 别:中大型车

指导价:0-0 万元

红旗

品 牌:红旗

级 别:小型车

指导价:0-0 万元

新明仕

品 牌:红旗

级 别:小型车

指导价:0-0 万元

睿翼

品 牌:马自达

级 别:中型车

指导价:16.98-22.98 万元