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专访:上汽通用五菱乘用车两位总经理

出处:三圈汽车网 时间:2010-07-22

    [专访]  2010年7月18日下午,上汽通用五菱汽车股份有限公司(以下简称上汽通用五菱)发布了乘用车品牌——“宝骏”。7月19日上午,上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军先生,销售公司总经理杨杰先生接受了多家网络媒体的专访,以下是此次专访重点内容的摘录。


专访:上汽通用五菱乘用车两位总经理

上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理 袁智军先生』

专访:上汽通用五菱乘用车两位总经理

上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理 杨杰先生』

1、“宝骏”这个名字的诞生过程:

媒体:宝骏”在几个预选名称最终脱颖而出,这个过程是怎样的?为什么选择了“宝骏”?

杨杰:参与这件事情是蛮有意思的,可能有很多的小故事,更多的是背后的花序。打个比方,就像给小孩子取名字一样复杂,爸爸妈妈、爷爷奶奶都要参与的,取名字的话重名不要紧,但是汽车就不行。

    我们最初,对消费者的市场需求做了一个很广泛的调查,然后对相关的一些品牌的一些特征,我说的是品牌诉求部分,对它们的表现也做了一些梳理,对上汽通用五菱过去的一些沉淀也做了一些梳理。有了这些概念以后我们就会去想,要去给它有一个名字,给消费者一个直观了解的,有一个东西给你,叫什么名字?长什么样子?最终会考虑名字的部分,标识设计的部分,最初是经过一个很大面积的选择,包括名字和标志,各式各样的。

    最后,在这个里面大家还是比较趋同一个意见,我们要这个品牌定位是“可靠的伙伴”,从品牌精神层面来看的话,“稳健可靠,精明自信”。应该说,最后意见还是基本一致的,总归先海选、再集中这样讨论的,这当中肯定会有仁者见仁、智者见智的。

    昨天开了发布会会听到越来越多的意见,中间有一个小花序,奥迪外面是四个圈,宝马中间是一个圈,奔驰外面也是一个圈,人家看到了就会认识的这是奥迪,这是宝马,所以我们更看重的是品牌的内蕴,并不是打一个标识。大家看到这个名字更多的不是关注这个名字本身,而是看到宝骏的LOGO以后这代表的是一种什么样的汽车。

2、乐驰车型还会继续存在。

媒体:乐驰作为上汽通用五菱的第一款乘用车,随着“宝骏”品牌的发布,他的生命周期还有多长呢?

杨杰:乐驰这款车在上汽通用五菱会一直存在的,乐驰这个产品不是说换给通用或者怎么样的。

3、专访部分:

宝骏”第一款紧凑型车,大约会在什么时候推出?“宝骏”品牌的发布会不会涉及到全国4S店的全新布局?

袁智军:我们现在的产品按照计划开发,然后希望能够加快一些开发的速度。但是,大家都知道开发车子时间,很多都是必须的,如实验的认证、一些相应的流程。所以,可以预测,年底我们的车子会出来。这个车子下线以后,杨总这边还要确定上市的时间。

    商用车是一个体系,乘用车是一个体系,4S店也是不一样的,乘用车是用乘用车的4S店要求,商用车是商用车4S店的要求。这方面杨总这边还在进行策划。

上汽通用五菱什么时候有生产乘用车的计划?

杨杰:你是问上汽通用五菱刚开始怎么样考虑乘用车项目的?从我们这个角度来讲,我们从合资以后应该说市场份额进一步在增高,乐驰这款车作为单一产品的话,它毕竟只有一款车,所以它的占有份额并不是非常的大。我们商用车的份额从全国平均20%、30%到40%,我们平均单月的份额超过54%,这个市场不可能占到100%的份额了,发展的过程中也会遇到天花板,所以我们一直在追求在现有市场里面能够做得更好,追求一些新的发展机会,中国反正就这么多,这个细分市场在我们的股东方进入这个市场条件更充分一些。

    股东方有一个大概的意向以后,做前期的研究,他们什么时候想清楚我回答不了。我们这个部门就是大概在两年半以前做一个基础的研究,然后交给董事会做最后的决定。

我们注意到,泛亚技术团队对“宝骏”第一款车型,有一个重新技术开发的过程。“重新”这个词是不是代表在通用某款车型的基础上,仅是做了从内到外的变化?

袁智军:实际上昨天发布的一个很重要的信息,就是合资公司发布一个新的乘用车品牌。我们在三方合资的时候,实际上定位合资的一个项目就是乐驰项目。当时谈三方谈合资的时候,就是以轿车这样一个项目来洽谈的,当时国家也问到持股五菱的话有什么技术支持,我们报给国家的项目就是乐驰,03年就上市了。A0级的轿车也是在4万、5万这样子。

    而在乐驰轿车上市以后的一段时间,我们公司和通用包括上汽讨论过多次的我们下一步的乘用车产品。为什么一直没有推出这个产品?因为从国外引进的技术和产品,在成本技术上面可能跟我们所要求的有些差异,所以一直没有实现,所以后来就变成国内运用通用上汽的研发力量,加上我们自己的技术力量联合开发,这是昨天新品牌下面推出的中级车,这个中级车是联合开发的。更多的是用通用方面的力量,做轿车的历史讲起来就很长了,感觉这个产品这两年出来,实际上前面做了大量的研究工作。

今后,上汽通用五菱还有开发MPV和SUV的计划,那么通用和上汽在SUV和MPV车型研发上的支持是怎样的?

袁智军:这个车上市以后,后续我们可能还会开发差异化的产品,因为面对市场的要求,不可能搞一款产品,这样才能满足市场不同的客户,和同类的客户不同的需求,在这个方面,同一品牌会扩展到SUV、MPV。

    说到主导,当然是我们公司了,我们就是集成资源开发共享的模式。通用的、上汽的这些能够支持我们的技术力量,都是我们可以进行共同开发差异化的产品,因为我们开发这个产品是结合市场化的需求,确定导向的肯定是我们。我们是一个联合开发的一个模式。中国汽车技术研究中心主任赵行讲过,你模仿一款车可能叫抄袭,几个车一起参照的话就是模仿,20几个车都看的话就叫创新了。我们这个联合开发中级轿车的那些全部要研究。

未来“宝骏”乘用车主要在柳州生产,还是会放到青岛基地?

杨杰:我们的第一部乘用车是放在柳州生产的,然后要看一下整个市场的发展怎么样。我们在柳州和青岛上面都可以生产这个产品,在生产的能力上,是没有问题的,但是要扩展的话要做一些生产线的调整。我们还有一款车叫五菱宏光,它可能比一些现有的乘用车产品技术能力更高一些。

会不会放到青岛那个基地呢?

杨杰:目前还不会。

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凯越

品 牌:别克

级 别:紧凑型

指导价:9.99-11.89 万元

五菱宏光

品 牌:五菱汽车

级 别:MPV

指导价:4.38-7.93 万元

五菱之光

品 牌:五菱汽车

级 别:微面

指导价:2.98-4.8 万元

乐驰

品 牌:五菱汽车

级 别:微型车

指导价:3.98-4.98 万元

城市

品 牌:林肯

级 别:豪华车

指导价:0-0 万元