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德vs法 新速腾/标致308/新世嘉对比测试

出处:三圈汽车网 时间:2012-07-16

    德国车和法国车的不同从外观设计就能很明显的区别开,内饰的设计也是风格迥异,那么除了设计的不同,在配置、空间、储物、动力、操控这几个方面有什么不同呢?今天就根据这几个方面对新速腾、标致308、新世嘉进行对比,最后是选择德国的严谨,还是选择法国的浪漫,看完文章后或许会有一个理性的选择。

  一款德国车、两款法国车在设计风格上有着明显不同,就是标致308和新世嘉这两款法国车在设计上也各不相同,今天这三款车的对比主要在配置、空间、储物、动力和操控方面,而设计上的不同更多的是感性认识,可以点击以下链接详细了解每款车设计上的故事。

动力:这三款车开起来谁更有劲?
车型 速腾 1.4TSI 自动旗舰版  世嘉 三厢 2.0自动品驭型 标致308 2.0L 自动尊尚型
最大马力(ps) 131 147 147
 最大功率(kw/rpm) 96/5000 108/6000 108/6000
最大扭矩(N·m/rpm)  220/1750-3500 200/4000 200/4000

     标致308和新世嘉出自法国PSA集团同一平台,在发动机的选择上两款车相同,有1.6L和2.0L两种选择。今天对比车型搭载的是2.0L发动机,在发动机参数上两款车也相同,最大功率108kw(147ps)/6000rpm,最大扭矩200N·m/4000rpm。另外一位来自德国的选手在动力上与这两位法国选手大相迳庭,无论是排量还是进气形式都截然不同,所选择的对比车辆搭载的是最热门的1.4TSI发动机,最大功率96kw(131ps)/5000rpm,最大扭矩220 N·m / 1750-3500rpm。

大众 速腾 实拍 图解 图片

 

  变速器的匹配上速腾更为显眼,匹配的是7速双离合变速器,但是这款变速器近一段时间正处在风口浪尖,而标致308和新世嘉所搭载的4挡手自一体虽然在技术上与7速双离合变速器有所差距,但是性能相对稳定。

标致 308 实拍 图解 图片

大众 速腾 实拍 图解 图片

 

  在实际使用时,新世嘉的变速器会很积极地升挡,并且冲击感并不明显,动力衔接很快。标致308的换挡也比较顺畅,整车对油门的反应也很积极。新速腾的DSG变速箱拥有高效和连贯的特点,7个挡位可以使车速衔接更加细腻,你只能通过发动机间断的声音及仪表上的显示知道挡位正在变换。

雪铁龙 世嘉三厢 实拍 图解 图片

标致 308 实拍 图解 图片

  但是一旦拉高转速,相比7速双离合变速器,4速变速器由于齿比跨度更大,高转速下换挡的动力冲击会更明显,同时降挡显得有些迟缓,往往在你急需要加速时,变速器的反应总是慢了半拍。新速腾的7速双离合变速器这时的优势就比较明显,在D挡模式下城市驾驶时,发动机转速会一直在1200-1700转之间快速变换,非常积极的升到7挡以最经济的方式行驶。

雪铁龙 世嘉三厢 实拍 图解 图片

雪铁龙 世嘉三厢 实拍 图解 图片

标致 308 实拍 图解 图片

标致 308 实拍 图解 图片

  将转速拉升到4000rpm以上,新世嘉的加速表现更加欢畅,更容易让人心动。实际测试,0~100km/h加速时间为10.79秒,发动机出色的扭矩输出无疑在加速中起到了很大的帮助。标致308的0~100km/h加速时间与新世嘉旗鼓相当,最终成绩为10.26秒。

大众 速腾 实拍 图解 图片

大众 速腾 实拍 图解 图片

  排量最小的新速腾1.4TSI给了我们一个更惊喜的答案,将挡位移至S挡,它似乎是换了一种脾气,换挡转速也提升至3000转以上,即使是1.4TSI这样的小排量增压机器,你也能得到仿佛是大排量发动机那种强烈的推背提速感。我们测得其百公里加速为9.66s。 

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标致308

品 牌:标致

级 别:紧凑型

指导价:10.39-15.49 万元

世嘉两厢

品 牌:雪铁龙

级 别:紧凑型

指导价:10.88-14.78 万元